Kompanitë ajrore nuk mund t’u ngarkojnë pasagjerëve tarifa shtesë për një fluturim të blerë në BE, edhe nëse çmimet e karburantit rriten ndjeshëm pas krizës së Lindjes së Mesme, tha të premten Komisioni Europian.

Një udhëzues i Komisionit për sektorin e transportit të BE-së përjashtoi çdo rregullim të çmimit të biletave të avionit pas blerjes – një praktikë që kompania spanjolle me kosto të ulët Volotea e ka bërë prej javësh.

“Kushdo që shet bileta avioni duhet të shfaqë gjithmonë çmimin përfundimtar që do të paguajë pasagjeri. Kjo përfshin të gjitha taksat, tarifat dhe tarifat e pashmangshme dhe të parashikueshme. Shtimi i një mbipagese karburanti në një biletë pasi ajo është blerë nuk mund të justifikohet”, tha një zëdhënës i Komisionit.

Volotea vendosi mbishpagesa deri në 14 euro për biletat javët e fundit për shkak të një rritjeje të çmimeve të vajgurit. Kompania e quan politikën e saj një ” Premtim për Udhëtim të Drejtë “, i cili tani është pjesë e kushteve dhe termave të saj më të fundit.

Volotea thotë se tani shqyrton çmimet e tregut të karburantit shtatë ditë para nisjes së një fluturimi, duke aplikuar një mbishpagim nëse çmimet janë rritur ose duke rimbursuar diferencën nëse ato kanë rënë. Tarifa është e detyrueshme për të konfirmuar vendin e një pasagjeri në fluturim.

Organizata spanjolle për mbrojtjen e konsumatorit Facua bëri thirrje për një hetim, duke pretenduar se praktika është e paligjshme dhe duke ngritur shqetësime se linjat e tjera ajrore do të ndiqnin shembullin e Volotea-s.

Komisioni shtoi se pasagjerët e prekur nga anulimet ende mbulohen nga të drejtat e pasagjerëve ajrorë të BE-së. Kjo do të thotë se ata kanë të drejtë për rimbursim, ridrejtim ose kthim, plus ndihmën në aeroport të ofruar nga kompania ajrore.

Rritja e fundit e çmimit të karburantit bëri që shumë linja ajrore evropiane, përfshirë Lufthansa, British Airways dhe KLM, të anulonin fluturimet, duke thënë se ato bëheshin ose ekonomikisht të parealizueshme ose të pafitimprurëse.

Por Komisioni tha se linjat ajrore përjashtohen nga pagesa e kompensimit financiar vetëm nëse mund të vërtetojnë se anulimi është shkaktuar nga rrethana të jashtëzakonshme, siç është mungesa lokale e karburantit.

Megjithatë, çmimet e larta të karburantit të shkaktuara nga kriza e vazhdueshme në Lindjen e Mesme nuk konsiderohen “rrethana të jashtëzakonshme”.

“Ekziston një ndryshim midis çmimeve të larta të karburantit për avionët dhe mungesës së karburantit… U takon linjave ajrore të menaxhojnë paqëndrueshmërinë e çmimeve”, tha zëdhënësi i Komisionit.

Komisioni pranoi se çmimet e karburantit përbëjnë pjesën më të madhe të kostove të transportuesve ajrorë, por tha se ato janë “plotësisht të parashikueshme për momentin”.

Që nga fillimi i konfliktit me Iranin në shkurt, kostoja e karburantit për avionë është më shumë se dyfishuar, kryesisht për shkak të mbylljes së Ngushticës së Hormuzit, e cila ka prerë rreth një të pestën e furnizimit botëror me naftë.

Për anulimet e minutës së fundit – më pak se 14 ditë para nisjes së planifikuar – transportuesit ajrorë në parim janë të detyruar të paguajnë kompensim, i cili mund të jetë ose një rimbursim total i çmimit të biletës ose një kupon me të njëjtën shumë për fluturimet e ardhshme.