Dy incidente të njëpasnjëshme që demonstrojnë nivelin e lartë të rrezikut në korridoret detare të Lindjes së Mesme kanë ndodhur në orët e fundit në Ngushticën e Hormuzit dhe Gjirin e Adenit , duke shkaktuar alarm të ri në komunitetin ndërkombëtar detar.
Sipas raportimeve të huaja dhe paralajmërimeve të njëpasnjëshme nga EOS Marine, incidenti i parë përfshinte bllokimin e një anijeje tregtare në Ngushticën e Hormuzit, ndërsa i dyti përfshinte një afrim të dyshimtë nga burra të armatosur ndaj një anijeje tregtare në jug të Jemenit. Alarmi i parë thotë se afërsisht në orën 07:50 një anije kontejnerësh e panjohur u ngec në breg ndërsa po kalonte tranzitin në Ngushticën e Hormuzit. EOS Marine raportoi se anija po përdorte një rrugë që nuk ishte miratuar nga autoritetet iraniane.
Anija thuhet se mbante ngarkesë dhe, pasi u ngec në breg, nuk ishte në gjendje të vazhdonte udhëtimin e saj. Emri i anijes, flamuri i saj, kombësia apo lloji i ngarkesës që mbante nuk janë zbuluar. Besueshmëria e këtij informacioni klasifikohet si Besueshmëri e Moderuar, pasi informacioni vjen nga burime shtetërore iraniane dhe nuk është konfirmuar në mënyrë të pavarur.
Qasje e dyshimtë nga një anije e armatosur në Gjirin e Adenit
Më herët, një incident i ri sigurie u regjistrua afërsisht 76 milje detare në jug të Balhaf, Jemen, në një nga zonat më të ndjeshme të transportit ndërkombëtar detar. Sipas të dhënave, një Oficer i Sigurisë së Kompanisë raportoi se një anije tregtare iu afrua disa anijeve të vogla, që transportonin individë që mbanin armë të lehta.
Në një përditësim të mëvonshëm, autoritetet rajonale raportuan se anijet e vogla ishin larguar nga zona. Nuk u raportuan të lënduar midis ekuipazhit, megjithatë, u vunë re dëme të vogla në urën e anijes. I njëjti informacion thotë se një nga anijet e dyshimta kishte katër persona në bord dhe mbante një raketë antitank. Besueshmëria e incidentit karakterizohet si Besueshmëri e Lartë. Pas dy incidenteve, autoritetet e sigurisë po u bëjnë thirrje anijeve tregtare që operojnë në zonë të mbajnë një nivel të lartë gatishmërie.
Në veçanti, rekomandohet të monitorohen vazhdimisht frekuencat e sigurisë, të mbahet mbikëqyrje vizuale 24-orëshe, të raportohet menjëherë çdo aktivitet i dyshimtë tek autoritetet kompetente dhe të zbatohen udhëzimet e Praktikave më të Mira të Menaxhimit për mbrojtje nga incidentet e piraterisë ose sulmit të armatosur. Në të njëjtën kohë, anijet në afërsi të incidenteve të fatkeqësisë thirren të veprojnë në përputhje me detyrimet e Konventës SOLAS, duke ofruar ndihmë vetëm kur kjo mund të bëhet pa rrezikuar sigurinë e anijes dhe të ekuipazhit.
Të dy incidentet konfirmojnë se, pavarësisht uljes relative të tensionit në rajonin më të gjerë të Gjirit Persik, rrugët kryesore tregtare detare të Lindjes së Mesme vazhdojnë të kërkojnë vigjilencë të shtuar operative nga kompanitë dhe ekuipazhet e transportit detar.
