Sulmet ndaj kontenierëve që zhvillojnë aktivitetin e tyre të lundrimit në Ngushticën e Hormuzit mund t’i ketë dhënë shtysë disa pronarëve të anijeve të rishqyrtojnë planet e tyre për t’u larguar nga zona, transporti detar duket se po vazhdon normalisht në të dyja drejtimet këtë të premte. Dy anije cisterna të ngarkuara plotësisht po niseshin nga Gjiri Persik, ndërsa katër anije transportuese shumë të mëdha nafte bruto të zbrazëta dhe hyrëse ishin midis anijeve që lëviznin përgjatë bregdetit të Omanit, sipas të dhënave të gjurmimit të transportit detar. Rruga jugore menaxhohet nga Omani dhe koordinohet nga Shtetet e Bashkuara.
Sipas mediave të huaja, sulmi ndaj anijes Ever Lovely të enjten i pari që nga nënshkrimi i marrëveshjes së përkohshme të paqes SHBA-Iran ka bërë që disa pronarë dhe kapitenë të tërhiqen, thanë pronarët e anijeve. Të paktën një kompani me seli në Azi ka rishikuar planet e saj të mëparshme për t’u tërhequr dhe u ka thënë stafit se anijet në Gjirin Persik do të duhet të qëndrojnë në vend, ndërsa drejtuesit rivlerësojnë opsionet e tranzitit.
Por sulmi nuk duket se e ka prishur plotësisht kthimin gradual në normalitet. Tranzitet mesatare ditore të cisternave para sulmit ishin rritur në më shumë se 20 në ditë pas marrëveshjes, nga vetëm gjashtë në ditë për pjesën më të madhe të luftës, sipas të dhënave nga Vortexa. Anijet që nisen përmes Ngushticës së Omanit përfshijnë një cisternë Aframax që shkon për në Indi dhe një cisternë të vogël që i nënshtrohet sanksioneve të SHBA-së. Një VLCC e ngarkuar plotësisht që transporton naftë nga Emiratet e Bashkuara Arabe ka hyrë gjithashtu në ngushticë, së bashku me një cisternë produktesh që transporton ngarkesë nga i njëjti eksportues.
Në drejtim të kundërt, një VLCC e zbrazët që shkon për në Basra, Irak ka hyrë në ngushticë së bashku me tre anije të tjera që shkojnë për në Emiratet e Bashkuara Arabe, ndërsa një transportues LNG pranë Khor Fakkan duket se po përpiqet të kalojë. Disa anije kanë zgjedhur rrugën veriore duke kaluar Iranin një opsion i njohur nga Organizata Ndërkombëtare Detare për të dalë nga Gjiri Persik. Një anije cisternë mallrash me flamur të Koresë së Jugut dhe një tjetër që shkonte për në Indonezi, si dhe një anije mallrash, u përpoqën të dilnin duke lundruar afër bregdetit iranian.
Ngushtica e Hormuzit dhe menaxhimi i saj mbeten pika kyçe mosmarrëveshjeje midis Teheranit dhe Uashingtonit. Këtë javë, Shtetet e Bashkuara thanë se Irani duhet ta mbajë ngushticën pa taksa dhe të sigurojë që të mos vendosen tarifa për anijet nëse dëshiron një marrëveshje paqeje të qëndrueshme. Sekretari i Shtetit Marco Rubio vizitoi vendet arabe të Gjirit dhe tha se nëse Irani vendos taksa në Hormuz, asgjë nuk do t’i ndalojë qeveritë të bëjnë të njëjtën gjë në “pikat kyçe” të tjera të transportit detar, të cilat ai tha se do të çonin në kaos.
Shtetet e Bashkuara po i bëjnë presion Omanit, i cili gjithashtu kufizohet me ngushticën, që të mos krijojë një sistem të përbashkët taksash me Iranin. Sulltanati ka dërguar mesazhe të përziera. Të martën, ai lëshoi një deklaratë të përbashkët me Teheranin duke thënë se të dy palët do të diskutonin menaxhimin e trafikut në ngushticë dhe kostot e tij. Të enjten, Rubio tha se Omani e kishte siguruar se nuk i mbështeste taksat.
“Ata nënshkruan deklaratën që thoshte se nuk do të kishte tarifa ose taksa kalimi”, tha Rubio, duke iu referuar një deklarate të përbashkët midis SHBA-së dhe Këshillit të Bashkëpunimit të Gjirit, i cili tha se palët refuzuan çdo tarifë kalimi, tarifë ose përpjekje për të vendosur kontroll mbi Ngushticën e Hormuzit.
