Shtetet e Bashkuara dhe Irani vazhdojnë të bëjnë pretendime konkurruese rreth asaj se kush ka kontroll më të madh mbi Ngushticën kritike të Hormuzit në Gjirin Persik.

Uashingtoni pretendon se ngushtica është e hapur dhe se dhjetëra anije, që transportojnë miliona fuçi nafte, kalojnë nëpër të çdo ditë. Presidenti i SHBA-së, Donald Trump, pretendoi muajin e kaluar se SHBA-të ishin në “kontroll të plotë” të rrugës ujore, përmes së cilës transportohet një e pesta e naftës dhe gazit botëror gjatë kohës së paqes, por e cila është mbyllur që kur filloi lufta SHBA-Izrael kundër Iranit gjashtë muaj më parë, shkruan Al Jazeera.

Megjithatë, Irani thotë se ngushtica mbetet nën kontrollin e tij dhe është e mbyllur përveç për anijet e para-miratuara që përdorin kanalet e tij të caktuara. Ai ka paralajmëruar se anijet e tjera që përpiqen të kalojnë tranzit rrezikojnë të jenë në shënjestër.

Pra, çfarë po ndodh realisht në ngushticë – dhe çfarë i shpjegon këto rrëfime të ndryshme?

Cilat janë pretendimet e fundit të SHBA-së në lidhje me Ngushticën e Hormuzit?

SHBA thotë se transporti detar përmes Ngushticës së Hormuzit është rritur ndjeshëm në javët e fundit.

Dy zyrtarë amerikanë i thanë CNN se 40 anije tregtare që transportonin rreth 18 milionë fuçi naftë kaluan nëpër ngushticë nën eskortën ushtarake amerikane të martën, në atë që do të ishte një rekord i ri në kohë lufte.

Trump dha një shifër të ngjashme të hënën, duke thënë se Marina Amerikane po ndihmonte rreth 30 anije të kalonin nëpër Hormuz çdo natë. Ai më vonë tha se rruga ujore ishte “nën kontrollin e SHBA-së”.

Sa i përket naftës, Sekretari i Thesarit i SHBA-së, Scott Bessent, tha se “të paktën 10 milionë fuçi” po kalonin nëpër ngushticë çdo ditë, me midis 15 milionë dhe 17 milionë të hënën.

Vlerësimi vjen pasi komandanti i CENTCOM-it amerikan, Brad Cooper, deklaroi javën e kaluar se ushtria amerikane kishte pastruar korridoret e tranzitit të Hormuzit nga minat detare.

Para fillimit të luftës, vlerësohet se mesatarisht rreth 100 anije dhe 20 milionë fuçi naftë kalonin nëpër këtë rrugë ujore çdo ditë.

Sipas shifrave nga PortWatch, kjo ka rënë në një mesatare të përgjithshme prej shtatë anijesh që nga marsi.

Çfarë pretendon Irani në lidhje me ngushticën?

Irani ka pranuar se disa anije po kalojnë nëpër ngushticë, por këmbëngul se mbetet nën kontrollin e rrugës ujore.

Kryetari i Parlamentit të Iranit, Mohammad Bagher Ghalibaf, tha të martën se “armiku arriti të kalonte disa anije” përmes Hormuzit, por theksoi se forcat iraniane mbeten “nën kontroll të plotë të ngushticës dhe nuk do të lejojnë hapjen e saj”.

Ghalibaf akuzoi SHBA-në se u ka dhënë anijeve “garanci të rreme” në lidhje me aftësinë e tyre për të kaluar një rrugë jugore në Hormuz, duke paralajmëruar se anijet që përpiqen ta bëjnë këtë do të jenë në shënjestër.

Të nesërmen, Korpusi i Gardës Revolucionare Islamike (IRGC) e Iranit pretendoi se dy anije cisternë kishin goditur mina dhe ishin paaftësuar ndërsa përpiqeshin të kalonin një “rrugë të paligjshme” në ngushticë. Ndërkohë, Arabia Saudite pretendoi se një sulm iranian goditi një anije cisternë saudite nafte, duke vrarë dy marinarë filipinas.

Çfarë tregojnë të dhënat e transportit?

Të dhënat e fundit të gjurmimit të anijeve paraqesin një pamje të ndryshme nga ajo që pretendon SHBA-ja, me shumë më pak anije të regjistruara si tranzit nëpër ngushticë.

Sipas firmës së analizave detare Kpler, vetëm gjashtë anije kaluan ngushticën të mërkurën, 11 të martën dhe pesë të hënën. Mesatarja 10-ditore është 13 anije në ditë.

Shërbime të tjera të trafikimit të anijeve tregojnë një model të ngjashëm. Firma e të dhënave detare Lloyd’s List Intelligence regjistroi mesatarisht rreth 12 tranzite në ditë nga 26 gushti deri më 1 shtator, megjithëse të dhënat e fundit mund të jenë të paplota “për shkak të një vonese në identifikimin e tranziteve të errëta”, tha drejtoresha e inteligjencës dhe kërkimit detar të firmës, Bridget Diakun. Kjo do të thotë që disa anije po i çaktivizojnë sinjalizuesit e tyre të gjurmimit.

Nga 17 deri më 23 gusht, Lloyd’s List Intelligence regjistroi “rreth 14 anije që nuk kishin lidhje me Iranin çdo ditë”, tha Diakun për Al Jazeera.

Të gjitha këto shifra janë shumë më të ulëta se pretendimi i SHBA-së se 40 anije kaluan ngushticën të martën.

Qendra e Përbashkët e Informacionit Detar (JMIC), e cila monitoron kërcënimet ndaj transportit detar në rajon, tha në një njoftim të 1 shtatorit se trafiku tregtar përmes Hormuzit ishte “shumë nën nivelin bazë”, pavarësisht një “rritjeje modeste nga nivelet më të ulëta të fundit”.

Këshilla e vendosi nivelin e rrezikut për Hormuzin në “të rëndë”, duke përmendur një “rrezik të vazhdueshëm të minave që lëvizin ose të paeksploruara”, pavarësisht pretendimeve të SHBA-së se e kanë pastruar ngushticën nga minat.

Çfarë e shpjegon mospërputhjen?

Diakun i tha Al Jazeera se është e vështirë të shpjegohet hendeku midis shifrave të tranzitit të pretenduara nga SHBA-të dhe atyre të regjistruara nga gjurmuesit e anijeve pa pasur një pasqyrë se si SHBA-të i përllogaritin shifrat e veta.

Ajo tha se është e mundur që SHBA-të të përfshijnë anije më të vogla ose jo-ngarkuese në totalin e tyre, ndryshe nga Lloyd’s, i cili numëron vetëm “anije që mbajnë ngarkesa mbi 10,000 dwt [tonazh deadweight]”.

Eirik Hooper, një bashkëpunëtor i lartë që mbulon sektorin e porteve dhe terminaleve për konsulencën e kërkimit detar Drewry, gjithashtu vuri në dukje ndryshimet e mundshme në mënyrën se si SHBA-të numërojnë tranzitet e anijeve.

“Një numërim operacional i SHBA-së përfshin me siguri gjithçka që lëvizte nën ose afër mbrojtjes detare: ndihmës detarë, mbështetje dhe rimorkiatorë në det të hapur, anije bregdetare dhe të vogla [dhe] anije dhow”, tha Hooper, duke vënë në dukje se firma e ndjekjes së anijeve Kpler i filtron anije të tilla “në bazë të madhësisë ose ngarkesës”.

Hooper tha gjithashtu se SHBA-të kanë qasje në “mbulimin satelitor, ajror dhe sensorë të tjerë, plus manifestet e tyre të konvojeve”, gjë që i mundëson asaj të shohë anijet që nuk kapen menjëherë nga sistemi normal i gjurmimit të sistemit automatik të identifikimit (AIS).

“Deri në fund të gushtit, shumica e kalimeve në Hormuz u klasifikuan ‘të errëta’ ose të panjohura sipas rrugës, dhe numërimi i të dhënave të AIS shpesh duhet të rishikohet për të përfshirë anijet që i fikin transponderët e tyre, me lëvizje të konfirmuara të datuara prapa”, tha Hooper.

Në përgjithësi, si SHBA-ja ashtu edhe Irani kanë një nxitje për të rritur ndikimin e tyre në ngushticë, statusi i së cilës është bërë një pikë e rëndësishme ngërçi në konfliktin e tyre gjashtëmujor.

Ish-ambasadori amerikan Henry Ensher i tha së fundmi Al Jazeera-s se beson që cikli i fundit i konfrontimit SHBA-Iran ka të ngjarë të jetë shkaktuar nga pretendimet e CENTCOM-it se e ka çminuar atë ngushticë dhe tha se “të dyja palët do të ishin mirë të ndalonin së foluri kaq shumë”.